Le projet de train rapide entre Nantes et Rennes est sur les rails depuis 2009 ! Dans les tuyaux, comme qui dirait, mais thrombose plutôt que train rose !

Notez que c’est une fatalité sur cet axe. Il en a fallu, du temps pour réaliser la deux fois deux voies entre les deux métropoles réunissant plus d’un million d’habitants à elles deux ! Quand même !  Cette vieille histoire est remisée aux archives de la RN 137. Trente ans pour joindre les deux bouts ! Pourtant le tout-bagnoles poussait à la roue mais aujourd’hui, on rêve autrement !

On attend du transport en commun ! On rêve de service public ! On veut sinon du décarboné du moins dégueulasse ! On dirait qu’on serait le monde d’après ! D’après quoi ?

Bretons, vous attendrez ! Au moins quinze ans à attendre, au bas mot, et au doigt mouillé !

On nous a promis du désenclavement, des réseaux améliorés, de l’éco-compatibilité ? Vous repasserez !

Le temps de trouver le carton à dessin, de sortir les crayons, de prendre un ordi, de vérifier s’il marche et de quelle appli il est doté ! Le temps de déterminer un nouveau faisceau. Le temps de l’enquête-publique, de la  discussion, de comité de défense et de comité Théodule, d’expropriation, de décaissage et de ruban d’inauguguration ! La voie unique Rennes Chateaubriant est obsolète alors que c’était la distance la plus courte ! À peu de chose près l’équivalent d’un Rennes Lyon pour une grosse centaine de kilomètres !

Bon. On recommence !

Rêvons encore !

Oui mais, on n’a pas le temps ! On est le temps d’après, donc des incertitudes ! Le télétravail tarit le mouvement pendulaire régulier entre les villes administratives où les bureaux en nombre demeurent vides ! Théoriquement du moins car, de fait, les Rennais qui vont à Nantes prennent la voiture et vice versa, chaque jour ! D’où les bouchons aux entrées de ville de plus en plus longs et les gens tout seuls au volant, se sentant de plus en plus cons !

Travaux publics, grands chantiers, horizon 2035 ! Sourions-un peu ! La vallée du Don fait obstacle ! Et la Vilaine retorse ! Le Canal de Nantes à Brest est un quasi canyon ! Peu de collines sauf au sortir du bassin rennais où ça monte ou descend selon le sens ! Admettons peu de tunnel en perspective. N’empêche !

Amis bretons, vous attendrez.

Sans doute la région Bretagne n’a-t-elle pas les mêmes intérêts que celle des Pays de Loire. Ni les mêmes logiques. Pourtant les deux maires des deux métropoles s’entendent, sont dans le même parti, font les yeux doux à la même Hidalgo.

Et alors ? Alors, rien n’accélère rien.

La patience, on vous dit, la patience ! Le train-train quoi ! À cheval ou à vapeur, à la voile ou à reculons !

Les ingénieurs ont le disque dur mou. Mais pourquoi ? Mais comment ?

Quels bourgs desservir ? Quel seuil de rentabilité ? Quel dommage que toutes ces variables se contredisent ! Le barreau de NDDL aurait, dit-on, tout fait capoter ! Mince ! Les gros patrons auraient bien pris le train en sortant du hub mais plus d’hub !

Que disent les chefs de la SNCF ? Le sont-ils ?

Que disent les chefs des deux Régions ? Le sont-ils ?

Pas avant 2035, plutôt après pour aller vite d’une ville à l’autre et en toute sécurité ! 2035 ! Parce que, c’est vrai, la géographie politique est têtue, le train Nantes-Rennes ne passe pas par Paris !

Comme nous le chantait Glenmor ? Sodome c’est Paris et Paris c’est la France ! Ouf, Sodome n’est pas entre Roazhon et Naoned ! Redon, oui !

Gilles CERVERA